Poliisi, поліцейська служба Фінляндії, перевела вантажне судно, підозрюване в обриві кількох підводних кабелів у Балтійському морі, на якірну стоянку поблизу порту Порвоо, на схід від Гельсінкі, для подальшого розслідування.
Судно Eagle S, яке вирушило з російського порту Усть-Луга на Різдво, підозрюється в тому, що тягнуло якір на кілька миль, що призвело до повного розриву кількох кабелів, у тому числі силового кабелю Estlink 2 і чотирьох телекомунікаційних кабелів.
Невдовзі після перерв фінська влада направила озброєні підрозділи на борт корабля на вертольоті. Екіпаж не чинив опору, і Eagle S було арештовано Національним бюро розслідувань країни (NBI) за підозрою у скоєнні злочину при обтяжуючих обставинах.
У заяві від 30 грудня NBI заявило, що зараз також розслідує «втручання в зв’язок при обтяжливих обставинах» у зв’язку з пошкодженням телекомунікаційних кабелів, додавши: «Цілком можливо, що злочини стануть більш конкретними або навіть зміняться в міру просування кримінального розслідування». .”
Самі Пайла, тактичний керівник операції NBI, сказав, що слідчі зібрали матеріал на борту корабля та негайно почали його аналізувати. «Хоча нам потрібно було швидко рухатися на початку кримінального розслідування, зрештою це складний і тривалий процес», — додав він.
Поліція також вилучила пристрої, пов’язані з проходженням судна, дані, що містяться в них, аналізуються, повідомили в НБР. Це технічне розслідування все ще триває, і екіпаж Eagle S продовжують допитувати. «Мета полягає в тому, щоб створити загальну картину того, що сталося на борту, і опитування були проведені в тісній співпраці з екіпажем», — заявило NBI 30 грудня.
«Влада подбала про технічне обслуговування як судна, так і екіпажу під час розслідування», — додала головний інспектор НБР Еліна Катаямякі. Агентство повідомило, що розслідування може тривати кілька тижнів або місяців.
Згідно зі звітом судноплавного видання Lloyd’s List, Eagle S раніше мав на борту «ненормальне» обладнання, яке, за припущеннями джерела, використовувалося для моніторингу морського та авіаційного радіозв’язку НАТО, а також для скидання «пристроїв сенсорного типу» в Ла-Манш. .
У заяві від 29 грудня НБР заявило, що «розслідування подій у Фінській затоці все ще перебуває на ранній стадії», і йому завадили погані погодні умови.
У морі слідчі намагаються провести підводні операції, щоб ідентифікувати діяльність Eagle S за допомогою дистанційно керованого підводного апарату, хоча вони були припинені 29 грудня через погоду.
«Завдяки підводним операціям ми змогли ідентифікувати слід від початку до кінця на морському дні. Протяжність траси – десятки кілометрів. На даний момент можливе місце, де відірвався якір, не встановлено», — сказав старший інспектор Самі Пайла, тактичний керівник операції NBI.
Цей інцидент, який стався на тлі підвищеного занепокоєння з приводу низки російських диверсійно-підривної діяльності, є останнім, що показує, наскільки підводні кабелі вразливі до диверсій, а також до випадкових перерізів. Швеція, Німеччина та Литва розпочали кримінальні розслідування після інциденту в листопаді, коли китайське судно нібито пошкодило телекомунікаційну інфраструктуру.
Того місяця Організація Об’єднаних Націй та інші міжнародні організації створили консультативний орган, який зосередився на захисті підводних кабелів після десятків інцидентів, під час яких вони були обірвані.
Фінляндія захопила ймовірний російський шпигунський корабель і допитала екіпаж після обриву кабелю
